Anonim

Afbeelding: Audi

Stel je voor dat je auto je op het werk zou kunnen afzetten en zichzelf autonoom dichtbij zou parkeren. Het lijkt super-futuristisch, toch? Welnu, Audi werkt samen met Somerville, Massachusetts om een infrastructuur te creëren die in de nabije toekomst zelfparkerende auto's zou ondersteunen.

Somerville heeft ook aangekondigd dat het verkeerslichtinformatie online zal brengen, die Audi kan gebruiken om de verkeersstroom te verbeteren. Met deze informatie kan Audis hun tempo aanpassen aan het signaalpatroon van lichten. De auto kan berekenen hoe snel je naar de volgende green moet gaan.

Audi schat dat dit de verkeersstroom overal van 20-50% kan verbeteren. Dankzij de verbeterde verkeersstroom kan de stad 20% van de wegen herbestemmen, waardoor ze smaller worden of ze eenvoudig ruimte bieden voor andere vervoerswijzen, zoals fietsen.

Afbeelding: Audi

Op dit moment wordt de opkomende wijk Assembly Row van Somerville uitgerust met een infrastructuur om toekomstige zelfparkerende auto's te ondersteunen, inclusief een speciaal ontworpen structuur voor zowel zelf- als mens geparkeerde auto's. Noch Audi noch Somerville zullen een specifieke tijdlijn geven voor de zelfparkerende technologie. Maar een Audi-vertegenwoordiger vertelde Mashable dat, hoewel de technologie klaar is voor productie, de implementatie ervan "twee of drie jaar" verwijderd is.

Het is echter belangrijk op te merken dat Somerville en Audi weliswaar stappen zetten voor zelfrijdende en zelf parkerende auto's, maar dat dit niet betekent dat de realiteit snel zal worden bereikt. Alleen al omdat de technologie in twee of drie jaar klaar kan zijn, betekent nog niet dat de wetten - of zelfs de stad zelf - klaar zullen zijn voor een volledige vloot zelfrijdende auto's.

Dat gezegd hebbende, zou het aanpassen van een stadsplattegrond voor zelf parkerende auto's en efficiëntere verkeersstromen veel voordelen kunnen hebben. Afgezien van het overduidelijke voordeel van het achterlaten van chauffeurs op de drempel van hun bestemming, zullen zelf parkerende autostructuren veel minder ruimte nodig hebben. Gemengde parkeerstructuren kunnen de voetafdruk van een parkeerplaats onmiddellijk met 26% verminderen.

Audi schat dat constructies die alleen voor zelfrijdende auto's zijn gebouwd in 2030 tot 60% minder ruimte zouden kunnen vergen dan die welke vandaag zijn gebouwd. Dat komt omdat deze auto's in lange rijen binnen de inches van een ander kunnen parkeren. De structuren zouden ook geen liften of trappen voor voetgangers vereisen, omdat er eenvoudig geen enkele zal zijn.

De aankondiging verwijst ook naar een "Audi Shared Fleet" voor de buurt, vergelijkbaar met het onlangs aangekondigde programma Audi at home dat momenteel wordt aangeboden in twee gemeenschappen in San Francisco en Miami. In dat programma hebben bewoners een vloot van Audis die ze kunnen reserveren met een snel bezoek aan een mobiele website. Audi ziet zo'n programma voor meer dan alleen condo-communities, maar ook voor gemeenschappen in de hele buurt.

Hoewel het nog geen specifieke details beschikbaar heeft gesteld, stelt Audi zich voor dat bewoners 's ochtends en' s avonds de auto's kunnen gebruiken terwijl bedrijven ze overdag kunnen gebruiken, waardoor het aantal auto's in het gebied in het algemeen beperkt blijft, maar het gebruik van die auto's toeneemt. weinig voertuigen.

Het lijkt misschien meteen vergezocht dat een gemeenschap gestructureerd zou kunnen zijn rond zelfrijdende en zelf parkerende auto's. Over een paar jaar lijkt het echter niet zo bizar. Aangezien progressieve gemeenschappen zoals Assembly Row een vooruitstrevend infrastructuurbeleid hanteren, zal het waarschijnlijk anderen ertoe aanzetten vergelijkbare congestiebeperkende en milieuvriendelijke oplossingen aan te bieden. Hoewel, misschien niet zo radicaal.